✨I-174 (tàu ngầm Nhật)

I-74, sau đổi tên thành I-174, là một tàu ngầm tuần dương

Chiếc tàu ngầm trang bị hai động cơ diesel Kampon Mk.1A Model 8 hai thì công suất , mỗi chiếc vận hành một trục chân vịt. Khi lặn, mỗi trục được vận hành bởi một động cơ điện .Con tàu có thể đạt tốc độ tối đa khi nổi và khi lặn. Khi Kaidai VIb di chuyển trên mặt nước nó đạt tầm xa hoạt động ở tốc độ , và có thể lặn xa ở tốc độ .

Lớp Kaidai VIb có sáu ống phóng ngư lôi , gồm bốn ống trước mũi và hai ống phía đuôi, và mang tổng cộng 14 ngư lôi. Vũ khi trên boong tàu bao gồm hải pháo /45 caliber, cùng hai súng máy nòng đơn phòng không. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 3, 1937 và đặt tên I-74 vào ngày 1 tháng 6, 1938. Vào ngày 11 tháng 10, 1940, I-74 cùng với 97 tàu chiến khác và 527 máy bay hải quân Nhật Bản tập trung tại vịnh Yokohama để tham gia cuộc duyệt binh hạm đội lớn nhất trong lịch sử Nhật Bản, nhân kỷ niệm 2.600 năm đăng quang của Thiên hoàng Jimmu. Sau đó Hải đội Tàu ngầm 3 được điều động sang Đệ Lục hạm đội, cùng thuộc thành phần Hạm đội Liên hợp, vào ngày 15 tháng 11, 1940. rồi đến ngày 11 tháng 11, bên trên soái hạm Katori, Phó đô đốc Shimizu Mitsumi, Tư lệnh Đệ Lục hạm đội, công bố Kế hoạch Z, là kế hoạch tấn công căn cứ Trân Châu Cảng của Hải quân Hoa Kỳ, mở màn cho cuộc xung đột tại Thái Bình Dương.

Chuyến tuần tra thứ nhất - Tấn công Trân Châu Cảng

Với Tư lệnh Đội tàu ngầm 11 trên tàu, I-74 khởi hành từ Kwajalein vào ngày 23 tháng 11 cho chuyến tuần tra đầu tiên, hướng sang khu vực quần đảo Hawaii. Tuy nhiên vào lúc hai máy bay tiêm kích Mitsubishi A6M Zero, xuất phát từ các tàu sân bay Hiryū và Sōryū, đi đến Niihau vào ngày 7 tháng 12, I-74 đã kết thúc nhiệm vụ tìm kiếm giải cứu và rời khỏi khu vực. Trong khi đó I-174 sẽ hoạt động về phía Nam Trân Châu Cảng để giải cứu các đội bay nếu họ bị bắn rơi,

Tuy nhiên khi I-123 đi đến bãi cạn Frigate Pháp vào ngày 29 tháng 5, các tàu tiếp liệu thủy phi cơ và đã hoạt động cùng những thủy phi cơ tại khu vực này, đang trong chặng cuối của hành trình dài từ Balboa, Panama đến Brisbane. còn I-174 đã không tìm thấy đoàn tàu vận tải đối phương.

Trong đêm 6 tháng 12, I-174 đang ở trên mặt nước tại vị trí về phía Đông Tarawa để nạp lại điện cho ắc-quy khi một tàu khu trục Hoa Kỳ tiếp cận nó. Chiếc tàu ngầm phải lặn khẩn cấp để né tránh, và lượf tấn công bằng mìn sâu tiếp theo khiến nó hỏng đèn và rò rỉ làm ngập nước phòng động cơ diesel và phòng động cơ điện. Khi ắc-quy và oxy hầu như đã cạn kiệt, I-174 buộc phải trồi lên mặt nước chấp nhận đối đầu nếu cần, nhưng chạy thoát được nhờ ẩn náu trong một cơn mưa giông, rồi quay trở về Truk, đến nơi vào ngày 10 tháng 12. Sau khi được tiếp thêm ngư lôi từ tàu tiếp liệu tàu ngầm Heian Maru vào ngày 20 tháng 12, I-174 khởi hành từ Truk ba ngày sau đó để quay trở về Nhật Bản, đi đến Kure vào ngày 30 tháng 12, và được sửa chữa tại đây.

1944

Chuyến tuần tra thứ chín

Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, I-174 khởi hành từ Kure vào ngày 3 tháng 4, 1944 cho chuyến tuần tra thứ chín tại khu vực quần đảo Marshall. Nó gửi một báo cáo thường lệ từ khu vực phía Nam Truk vào ngày 10 tháng 4, nhưng sau đó mất liên lạc, và đã không hồi đáp một mệnh lệnh gửi cho nó vào ngày 11 tháng 4.

Bị mất

Sáng sớm ngày 12 tháng 4, một máy bay tuần tra PB4Y-1 Liberator thuộc Liên đội Ném bom VB-108 Hải quân xuất phát từ Eniwetok đã phát hiện và ném bom tấn công một tàu ngầm về phía Đông Nam Truk, cho rằng đã đánh chìm mục tiêu. Trong hai ngày tiếp theo, họ phát hiện một vệt dầu loang lớn cùng nhiều mảnh vỡ tại tọa độ . Tài liệu thu được từ phía Nhật Bản sau chiến tranh xác nhận đối tượng bị chiếc Liberator đánh chìm là tàu ngầm I-174.

Vào ngày 13 tháng 4, 1944, Hải quân Nhật Bản công bố I-174 đã bị mất tại phía Đông Truk với tổn thất toàn bộ 107 người trên tàu. Tên nó được cho rút khỏi đăng bạ hải quân vào ngày 10 tháng 6, 1944.